martes, 25 de septiembre de 2012
lunes, 28 de mayo de 2012
CONOCIENDO BUENOS AIRES
PLAZA DE MAYO
Comenzamos nuestro recorrido desde la mítica Plaza de Mayo (Plaza Mayor en sus orígenes ).
Cuando Juan de Garay,fundador de Buenos Aires , asigna la manzana frente al cabildo, para plaza publica, nunca imagino la importancia que iba a tener en la historia de nuestro país.
lugar de reunión de las grandes concentraciones populares,fue escenario de importantes episodios históricos.
La reconquista y defensa de la ciudad en 1806 y 1807 de las Invasiones Inglesas, la revolución de Mayo en 1810.
Aquí el pueblo juro la Independencia un 13 de septiembre de 1816 y la Constitución el 21 de octubre de 1860.
Situada en la manzana comprendida entre las calles Yrigoyen,Bolívar,Rivadavia y Balcarce pose en su centro a la Pirámide de Mayo.
Este fue el primer monumento que tuvo Buenos Aires.Fue construido por Pedro Cañete y Juan Gaspar Hernandez en 1811 para la celebración del primer año del gobierno patrio.
Era un obelisco fabricado de adobe cocido, de unos trece metros de altura en total. Tenia un zócalo sobre dos gradas , un pedestal sencillo y cuatro ángulos entrantes y cornisa volada alrededor. la rodeaba una verja perimetral sustentada por doce pilares de material terminados cada uno en una perilla redonda.
La pirámide estaba ubicada originalmente frente a la catedral.pero en noviembre de 1912 , cuando se construía el subte A( construccion hecha a cielo abierto) se traslado al centro de la plaza, aunque no es exactamente en el centro ya que por error de calculo esta corrida un metro hacia la izquierda mirando desde Bolívar hacia a Casa Rosada.
Pintadas sobre las baldosas rojas que rodean a la pirámide se observan unas siluetas blancas que representan los pañuelos blancos de Las Madres de Plaza de Mayo.Durante la dictadura y en pleno estado de sitio, las Madres se reunían junto a la pirámide para solicitar a las autoridades por el paradero de sus hijos.Un día de 1977 un policía les dijo que no podían estar allí y que circularan y ellas comenzaron a girar alrededor de la pirámide todos los días Jueves , marcando desde ese momento un punto de inflexión en la lucha por la democracia y un símbolo de alcance mundial de esa misma lucha.
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| foto de Roció Cueto |
También en ese cantero se encuentran esparcidas tierra de cada una de las provincias y de la ciudad de Jerusalén.
Las palmeras de la plaza llegaron desde Rió de Janeiro a finales de 1895. Cuando se quitaron los paraísos para reemplazarlos por esta nueva especie se desato una polémica entre quienes opinaban que las palmeras no se iban a adaptar al clima de Buenos Aires y quienes decían lo contrario.
En la década de 1930 un jubilado llamado Benito Cotoya llego a reunir 12000 palomas en su criadero de costanera sur ( muy cerca de la ciudad deportiva de Boca Jrs.
A traves de un silbato que el usaba y según el sonido que emitía , las palomas bajaban a comer o lo seguían.
Cierto día le sugirieron que podía ganar dinero extra con su espectáculo de palomas. Así fue como comenzo a mostrar las habilidades de las aves en la Plaza de Mayo.
Durante las fechas patrias le coloreaba las alas de celeste y blanco y así fue como se presentaron en la inauguración el 23 de Mayo de 1936 del obelisco en la Plaza de la República.
En 1937 Don Costoya falleció y las palomas acostumbradas a la plaza se quedaron, se reprodujeron y se esparcieron por toda la ciudad
EL CABILDO
Se estima que el primer Cabildo con que contó la ciudad se habría construido aproximadamente en 1610 siendo su construccion muy precaria. Recién se construyo un edificio como casi lo conocemos hoy entre 1725 y 1786. En el edificio original se construyo una sala capitular, una capilla , oficinas de Jueces y Escribanos y celdas para presos.
En 1748 se termino el primer piso y en 1763 se construyo la torre donde se coloco el reloj traído de Cadiz.
Esta obra fue realizada bajo la dirección del Jesuita Giovanni Bianchi.
Este reloj fue cedido en 180 a la Iglesia de Balvanera en donde funciono hasta 1883.
El edificio actual tampoco luce como en 1810 , ya que fue remodelado en varias oportunidades. Primero perdió tres arcos ( sobre trece originales ) cuando se abrió la Av de Mayo en 1889 y luego perdió otros tres mas cuando se abre la Diagonal Sur.
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| foto de Roció Cueto |
El actual edificio del Cabildo fue restaurado por el Arquitecto Mario Buschiazzo entre 1938 y 1940.
En su patio interno se encuentra un aljibe que perteneció a la Familia Belgrano en la av homónima al 400.
Hoy funciona ahí un Museo que contiene pertenecías y objetos de la época colonial.
Información Adicional: Dirección : Bolívar 65
Teléfono: 4334 1782
Horario: Martes a Viernes de 12,30 a 18,30 hs y Domingos 15 a 19 hs
LA CATEDRAL DE BUENOS AIRES
Ubicada sobre la calle Rivadavia y declarado Monumento Histórico Nacional, se encuentra bajo la advocación de la Santísima Trinidad.
Tiene un peristilo integrado por doce columnas que representan a los doce apóstoles y sostienen al frontis picio que representa a el encuentro del Patriarca José con su padre Jacob y sus once hermanos que representaban a las doce tribus de Israel en la corte del faraón en Egipto, por ello se observan las tres pirámides
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| foto de Roció Cueto |
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| foto de Roció Cueto |
Muchas son las obras que se encuentran en su interior.El Altar mayor fue ejecutado por el tallista Isidro Lorea, natural de Villa franca en el antiguo reino de Navarra , quien murió junto a su esposa a manos de los ingleses en 1806 durante la primera invasión.
En su honor se ubica la plaza Lorea frente al teatro Liceo ( Parana y Rivadavia ).
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| foto de Rocio Cueto |
La imagen mas vieja ? Es una talla del Cristo de BsAs en la capilla del mismo nombre y data de 1671. Y la mas moderna ? . En 1980 se instalo la imagen "del Cristo del Gran Amor " ,que fue encargada por dos futbolistas de la Selección Argentina de 1978. Daniel Bertoni y Hector Scotta encargaron al escultor sevillano Luis Alvarez su construccion. También se lo conoce como el Cristo de los Futbolistas.
A fines del siglo XIX se nivelaron las calles de BsAs y se dispuso que la estrella de ocho puntas que se encuentra en el peristilo de la Catedral seria la cota "0" , aunque en realidad se encuentra a 30, 48 mts sobre el nivel del mar.
Si alguien piensa en una iglesia se la imagina con torres y campanarios, si bien la catedral hoy no lo posee ciertamente alguna vez las tuvo. es por eso que entre 1769 y 1808 a Rivadavia se la conocía como " Calle de las Torres " Estas primitivas torres se perdieron por la mala calidad de los materiales con que fueron confeccionadas y a pesar de muchos proyectos para realizarlas nuevamente nunca se pudo hacer por una supuesto falta de recursos económicos.De igual forma se puede observar a la izquierda del edificio un paralelepido, construido en 1807, que seria la base para el campanario nunca realizado .
Al carecer de torres y campanarios la cruz que remata las torres del resto de las iglesias se encuentra en la catedral Metropolitana en lo alto del copulin.
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Esta es obra del escultor francés Albert Carrier-Belleuse. En la construccion se uso mármol rojo de Francia y mármol rosado en casi toda la totalidad de la estructura, cubriéndola con una lapida de rojo imperial.
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| foto de Roció Cueto |
La presencia del mausoleo es señalado por la leyenda en el frontis picio de la catedral "AQUÍ DESCANSA LOS RESTOS DEL CAPITÁN GENERAL DON JOSÉ DE SAN MARTÍN Y DEL SOLDADO DESCONOCIDO DE LA INDEPENDENCIA, SALUDAMOS ". La frase esta iluminada por una lampara votiva que fue encendida el 17 de noviembre de 1947.Contra el lado externo del mausoleo en su costado norte existe un osario con los restos de nueve difuntos que se encontraron al construir la playa de estacionamiento anexa a la catedral.Estos pertenecían al antiguo campo santo que fue en su momento el cementerio mas antiguo de la ciudad
Información adicional: Dirección: San Martín 27
Teléfono 4331 2845
Horarios Días hábiles de 8 19 hs Sábados de 9 a 12,30 y de 17 a 19,30 hs
Domingos de 9 a 14 hs y de 16 a 19,30 hs
Visitas guiadas lunes a sábado a las 11,30 hs
Con su fachada neo plateresca definida en el rico portal de la ochava , la sede del ex Banco de Crédito Argentino se construyo entre 1927 y 1932 . Es obra de los Arquitectos de Lorenzi, Otaola y Rocca.
En este mismo solar entre 1782 y 1833, estuvo la casa de Miguel de Azcuenaga,vocal de la primera Junta, y de donde salio la lista completa de la Primera junta de 1810.
PALACIO DE GOBIERNO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
En el solar que hoy ocupa el edificio, Bolívar 1,vivió hasta 1818 el traficante de esclavos Pedro Duval. Ese año el Directorio la expropio para obsequiarsela al Gral San Martín por los servicios prestados a la Patria.El Gral San Martín no llego a usarla nunca ya que se encontraba en ese momento en Chile.
Con la apertura de la avenida de Mayo fue demolida y proyectada por el arquitecto Juan Buschiazzo y construida por el italiano Giovanni Cagnoni entre 1891 y 1902 .
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BANCO NACIÓN CASA CENTRAL
El solar que hoy ocupa fue sucesiva mente utilizado como : La primera iglesia,luego el primer cementerio y el terreno baldío conocido como " El hueco de las animas " por la creencia popular que por allí vagaban almas en pena, luego albergo al edificio del primer teatro Colon.
Este edificio fue diseñado por el arquitecto Alejandro Bustillo ocupando la manzana comprendida por las calles Rivadavia, Reconquista , Bartolome Mitre y Veinticinco de Mayo.
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Sus escaleras mecánicas fueron las primeras construidas en el país por la empresa Otis.
Frente al Banco se hallaba el edificio del Hotel Argentino ( Hoy se encuentra en ese lugar el edificio de la SIDE ) en donde José Hernandez termino de escribir Su Martín Fierro
A mitad de cuadra funcionaba una agencia marítima y donde hoy esta la entrada de vehículos del banco uno de los tantos prostíbulos que funcionaban en la ciudad
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| foto de Roció Cueto |
El palacio Presidencial se levanta en el sitio original del viejo fuerte colonial original de 1595 llamado "Fuerte de Don Baltasar de Austria o real fortaleza de San Juan. También se lo llamo en 1676 Castillo de San Miguel. de Buenos Aires
Tenia a su alrededor un foso como la s antiguas fortalezas europeas y un puente levadizo en la entrada principal frente a la plaza mayor. Este foso nunca fue llenado con agua por lo que funcionaba mas como trinchera. El puente levadizo subsistió hasta la presidencia de Rivadavia. Si alguno visito a la Hermana ciudad de Colonia en ROU, era muy parecido al del fuerte que aun se halla en dicha ciudad.
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| foto de Roció Cueto |
Si obsevamos a la Casa Rosada desde la plaza veremos que no es simétrica. Esto se debe a que son dos edificios construidos en distintos momentos.
En el lado derecho,si nos ubicamos en Plaza de Mayo, en lo que era la calle Victoria , hoy Yrigoyen, el arquitecto Sueco Carlos A.Kihnlderg construyo un edificio para ser usado como correo y telégrafo.En 1882 el Gral Julio A Roca mando demoler la llamada casa de los Virreyes, el sector que Sarmiento había pintado de rosado, también mando a edificar un edificio similar que le fue encargado a otro sueco en este caso a Gustavo Enrique Aberg.El frente que da a la Plaza de Mayo es inarmónica ya que su parte central consta de tres pisos con un arco en el medio y los pabellones laterales solo cuentan con dos pisos. El de la izquierda tiene una galería sostenida por columnas de granito rojo y el de la derecha solo puertas y ventanas.
La Casa de Gobierno quedaba así constituida por dos edificios separados por una calle transitados por las carretas que iban desde la plaza hacia la aduana.Estos dos edificios fueron unidos por un puente a la manera de arco esbozado por el arquitecto italiano Francisco Tamburini.En esta obra también participo el pintor argentino Prilidiano Pueyrredon.
La casa tiene tres pisos sobre Balcarce y cuatro sobre Paseo Colon , la diferencia se explica por el desnivel del terreno, es decir la barranca que caia al rio El balcón de Evita es el que se encuentra sobre las puertas de Balcarce 24, tiene persianas grises y actualmente corresponde al despacho del Vicepresidente.
La Loggia de la Casa de Gobierno es un lugar histórico.Uso la galería por primera vez el presidente Roca en 1901 cuando salio saludar a la concurrencia . Peron también lo uso en varias oportunidades para hablar a las multitudes.
En lo alto del edificio flamea la bandera nacional , al que se agrega un gallardete que indica cuando el presidente se encuentra en el lugar.
En febrero de 1938 se ordeno la demolición de la Casa Rosada para prolongar la avenida de Mayo hasta Paseo Colon. Una ola de protestas obligo a detener el proyecto cuando ya se había derribado el lateral que da sobre la calle Yrigoyen Por esta razón el frente sur carece de ornamentos.
Aunque cueste creerlo alguna vez la Casa de Gobierno estuvo hipotecada. Ocurrió en 1861 luego de la batalla de Pavón. Buenos Aires estaba paralizada por las deudas, el gobierno era presidido por Juan E Pedernera. Su Ministro de Hacienda, el terrateniente Vicente del Castillo había afrontado con su fortuna personal algunos reclamos de acreedores externos.Pedernera considero injusto y emitió un decreto que " los desinteresados servicios de dicho funcionrio fueran desatendidos por el Gobierno, ni que debiera responder con su peculio, en obligaciones contraídas a nombre de la república " Y como no había con que pagarle se constituyo " en forma de hipoteca el Palacio de Gobierno con todos sus enseres, al pago de 36.969,78 $ en favor del Dr Vicente del Castillo " El terrateniente se negó a aceptar el trato y mas tarde rechazo el reintegro del dinero.
Fuentes consultadasLas mil y una curiosidades de Buenos Aires de Diego Zigiotto ( Ed Norma ) y" Buenos Aires ciudad secreta " de Germinal Nogues ( Ed Sudamericana )
domingo, 6 de mayo de 2012
CURIOSIDADES DE UNA GRAN CIUDAD
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| escudo de la Ciudad Autonoma de Buenos Aires |
Jamas hubo algún decreto u ordenanza que modificara a su antiguo nombre, sin embargo siempre se la llamo Buenos Aires.
En 1996 la Convención Estatuyente le dio su actual denominacion : Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
¿ Su apodo? :La reina del Plata.
¿Su gentilicio? : Porteños.
Se encuentra en los mapas entre los 34º 36' 30'' de latitud Sur y los 58º 22`30`` de longitud Oeste.
Tiene una superficie aproximada de 200 km2 ( equivalente a 20.000 manzanas o hectáreas ).
En la Expedición de Pedro de Mendoza ,estaba integrada por dos sacerdotes mercedarios en cuyo convento en Sevilla ( España ) se veneraba a la Virgine di Bonaria ( la virgen del buen aire ) culto originario de la ciudad de Cagliari, Italia. Se cuenta que Fray justo de Zalazar tuvo gran ascendencia sobre Mendoza y esa seria la razón por la cual .la ciudad recibió el nombre de la virgen.
Por orden alfabético son 1) Agronomía 2)Almagro 3)Balvanera 4)Barracas 5)Belgrano 6)Boedo 7)
Caballito 8) Chacarita 9) Coghlan 10) Colegiales 11)Constitución 12)Flores 13) Floresta 14)La Boca 15) la Paternal 16) Liniers 17) Mataderos 18) Monte Castro 19) Monserrat 20) Nueva Pompeya 21)Nuñez 22)Palermo 23) Parque Avellaneda 24) Parque Chacabuco 25) Parque Chas 26) Parque de los Patricios 27)Puerto Madero 28)Recoleta 29)Retiro 30)Saavedra 31) San Cristóbal 32) San Nicolás 33) San Telmo 34) Velez Sarfield 35) Versalles 36) Villa Crespo 37) Villa del Parque 38) Villa Devoto 39 ) Villa Gral Mitre 40) Villa Lugano 41) Villa Luro 42)Villa Ortuzar 43 ) Villa Pueyrredon 44) Villa Real 45) Villa Riachuelo 46)Villa Santa Rita 47) Villa Soldati 48 ) Villa Urquiza..
También por orden alfabético podemos decir que la primera calle es ACASUSSO en los barrios de Villa Luro y Liniers y la ultima seria ZUVIRIA en Parque Chacabuco y Flores.
La de nombre mas corto es OHM en Villa Ortuzar y las dos MOM una en Pompeya y la otra en Belgrano.
La de nombre mas largo son MARÍA ANTONIA de la PAZ y FIGUEROA en Velez Sarfield y SEVERO GARCIA GRANDE DE SEQUEIRA en Mataderos.
Los únicos barrios que tienen calles con su nombre son BOEDO y CONSTITUCIÓN.
Mas curiosidades? . La calle de Buenos Aires que cambio mas veces de nombre es DEFENSA.
Se llamo : REAL-,DEL FUERTE-,SAN FRANCISCO-,MAYOR,-SAN MARTÍN-LINIERS-Y DE LA RECONQUISTA.
Hay cinco calles cuyos nombres son palíndromas ( capicúas ): MOM-NEUQUEN-ORURO-SALAS- Y YATAY.
El Gral San Martín expreso" Que ese nombre debe quedar para siempre en la memoria de los Argentinos como un homenaje a la lucha por la libertad...."
En 1984 el Consejo Deliberante le cambio la denominacion por la de Tte Gral Peron.
En 1989 se decidió llamar Cangallo a un tramo de la calle Arengreen ,cercana esta al parque Centenario.
Algunas calles de Villa Luro celebran a escritores : Manzoni, Dante,Lope de Vega, Virgilio , Moliere, Byron, Víctor Hugo, Homero,Leopardi, Milton,y Cervantes. Calderón de la Barca no se encuentra dentro de esta lista ya que rinde homenaje a un militar argentino homónimo.
En la Plazoleta que se encuentra en Rivadavia y Escalada , hay un monolito que sita a Villa Luro como el barrio de los Poetas.
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La Calle mas larga del mundo es RIVADAVIA ?.Solo se trata de un mito ya que ni siquiera es la mas larga de la ciudad.
Rivadavia recorre 18,5 km y la avenida GRAL PAZ con poco mas de 24 km la supera como la mas extensa.
La mas corta es EMILIO PETORUTI en Recoleta que une Av Del Libertador Y a Figueroa Alcorta junto al Palais de Glass.
La mas angosta s SANTA MAGDALENA n Barracas, tiene poco mas de un metro de ancho cuando nace en la calle Osvaldo Cruz debajo del viaducto del FC Roca.
Desde ambos lados de la Av Rivadavia en Balvanera nacen calles que recuerdan a nombres de batallas:
COMBATE DE LOS POZOS-RIOBAMBA-AYACUCHO-SARANDI-RINCON-PASCO-PICHINCHA-Y JUNIN.
También en Monserrat y San Nicolás:SUIPACHA-TACUARI-TALCAHUANO-PIEDRAS-CERRITO-CHACABUCO-MAIPU Y FLORIDA:
Curiosidades aparte la continuacion de PIEDRAS es ESMERALDA, pero no recuerda a la gema preciosa sino a un buque de guerra.
Ninguna calle de Buenos Aires se llama Buenos Aires.El resto de las provincias tiene arterias que las homenajea:CORRIENTES- SANTA FE-CORDOBA-ENTRE RIOS-JUJUY y SAN JUAN todas ellas avenidas.La cara opuesta son RIO NEGRO Y TIERRA DEL FUEGO con tan solo una cuadra.
En Floresta a ambos lados de la Av Rivadavia se nombran ciudades de la Prov. de Buenos Aires.
MERCEDES-CHIVILCOY-BAHIA BLANCA-ENSENADA-BARADERO-SAN NICOLAS-DOLORES-AZUL-CAMPANA-y PERGAMINO.
En Parque CHAS la calle BAUNESS tuerce su recorrido pero conserva su nombre y de esta forma se produce la rareza de tener la esquina BAUNESS Y BAUNESS.
Y hablando de parque CHAS......Don Francisco CHAS fue un acaudalado vecino de Buenos Aires , sobrino del Gral Belgrano, fue Constituyente en 1854, electo Senador Provincial e integrante de la 1ºComision Municipal.
Su esposa Catalina le dio cuatro hijos varones : Francisco,Tomas;Joaquín y Vicente. Con ellos fundo la Sociedad CHAS e Hijos.
Unas de las propiedades que tenia era la casa veraniega en Belgrano. Esta quinta había sido construida por su yerno Ernesto Bunge que dicho sea de paso fue el poseedor del primer titulo de Arquitecto otorgado por el país.
Cuando fallece Don Francisco se efectúa el juicio sucesorio y la misma es vendida en subasta publica.Esta es comprada por la Sra Mercedes Castellano de Anchorena quien decide obsequiarsela a su hija como regalo de bodas al casarse con el joven escritor Enrique Larreta.
Esta residencia se mantiene intacta hasta nuestros días y por ella deben haber pasado infinidad de veces sin conocer quienes fueron sus primitivos dueños.
Hoy es el Museo de Arte Español Enrique Larreta , ubicado sobre la avenida Juramento y frente a la Iglesia Redonda que tanto quisieron el matrimonio CHAS y a la que donaron sus puertas talladas de la entrada.
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domingo, 29 de abril de 2012
Homenaje a los Heroes de la Reconquista de Buenos Aires
Viendo un programa de TV donde una conocida artista indicaba la dirección donde iba a cantar sobre la calle 5 de Julio, el conductor admitía su ignorancia sobre que había ocurrido en esa fecha para merecer el nombre de una calle.Sumándome a esa ignorancia y por mi carácter de curioso comencé a buscar que era lo que había sucedido en esa fecha.
Y mi sorpresa fue descubrir ( o redescubrir ) que la ciudad por la que transitamos esta llena de nombres y referencias de las que no tenemos ni idea de que fueron en vida o que méritos hicieron para recibir semejante homenaje.
Para comenzar: Por Ordenanza del 27 de Noviembre de 1983 se impone el nombre de 5 de Julio de 1807 como el día en que Santiago de Liniers intima al Gral Whitelocke a la rendición de los ingleses durante la defensa y posterior reconquista de Buenos Aires.
En nuestra ciudad hay cerca de 80 calles y avenidas directamente relacionadas con las invasiones inglesas.
Desde nombres de Regimientos hasta los de simples ciudadanos que colaboraron en la defensa de la ciudad tienen su merecido homenaje.
Y para comenzar lo haremos justamente con Reconquista.
Reconquista: Originalmente llamada calle Real o Calle Mayor entre otras denominaciones tiene su nombre definitivo desde 1856.
En Belgrano tenemos a los mas importantes Regimientos que se crearon y actuaron en la defensa a saber.
CAZADORES : El nombre original fue de Cazadores Correntino ya que fueron enviados desde esa provincia.
HÚSARES: Nombra a tres regimientos de caballería , el mas conocido al mando de Pueyrredon ,que originalmente se llamaba "HÚSARES DEL REY Y POR LA PATRIA VOLUNTARIOSA ". Su nombre fue cambiado por el que es hoy conocido en 1819. Otro regimiento de Húsares estaba a cargo de Pedro Ramón Nuñez quien le dará el nombre a un Barrio muy cercano a Belgrano.
MIGUELETES: " ESCUADRÓN DE MIGUELETES DEL MUY ILUSTRE CABILDO " o " SEXTO ESCUADRÓN DE CABALLERÍA LIGERA " Esta cuerpo estaba al mando de Alejo Castex.
ARRIBEÑOS: " BATALLON DE VOLUNTARIOS URBANOS DE LOS INDIVIDUOS DE LAS PROVINCIAS DEL INTERIOR " o " BATALLON DE AMERICANOS FORASTEROS VOLUNTARIOS DE INFANTERÍA " al mando de de Juan Pió de Gana ( hoy lleva su nombre una calle de Liniers.
MONTAÑESES:"BATALLON DE VOLUNTARIOS URBANOS CÁNTABROS MONTAÑESES" o "TERCIO DE CÁNTABROS MONTAÑESES "al mando de José de la Oyuela.
ARTILLEROS: "CUERPO DE VOLUNTARIOS ARTILLEROS DE LA UNIÓN ".
Otras calles también llevan los nombres de vecinos de la ciudad que lucharon por la Reconquista.
Un breve listado por orden alfabético y barrio en que se encuentran:
ALBARRACIN, (Juan Pastor ),San Cristóbal
ALCARAZ :(Rafael Feliciano )Monte Castro
AZOPARDO (Juan Bautista )San Telmo
BALBASTRO (Matias ) P:Chacabuco
BOLAÑOS (Jose Bonifacio ) Velez Sarfield
BONORINO (Esteban ,Cnl ) Flores
CASTAÑON (Bernardo ) Flores
CONDE (Pedro )Colegiales
CORVALAN (Manuel de la Trinidad ) Villa Luro
DIAZ VELEZ (Eustaquio Antonio ) Almagro
DUPUY (Vicente ) Versailles
FERNANDEZ (Roman Rosendo )Velez Sarfield
Cnl FERNANDEZ de la CRUZ ( Francisco ) Nueva Pompeya
FOREST (Carlos ) Chacarita
Cnl GARCIA (Pedro Andrés ) Villa Riachuelo
HELGUERA (Jerónimo ) Parque Avellaneda
HORTIGUERA (Rafael ) Flores
IBAÑEZ (Pedro ) Villa Lugano
IRIGOYEN (Miguel de ) Versailles
LACARRA (Martín Paulino ) Parque Avellaneda
LAFUENTE (Juan Bautista ) Flores
LARRAZABAL (Mariano ) Mataderos
LUZURIAGA (Toribio ) Parque Patricios
LLORENTE (Antonio ) Nueva Pompeya
Gral MARTINEZ ( Enrique ) Belgrano
MEDINA ( Manuel ) Floresta
MELIAN (Jose Antonio )Belgrano
MURGUIONDO (Prudencio) Mataderos
Cnl PAGOLA (Manuel Vicente ) Boedo
PERDRIEL (Gregorio Ignacio )Parque Patricios
PEREYRA LUCENA (Felipe )Palermo
PIERES (Jose Antonio ) Mataderos
PLAZA ( Pedro Regalado de la ) Villa Ortuzar
QUINTANA ( Hilarion )Saavedra
SOMELLERA (Pedro ) Nueva Pompeya
SUPERI (Jose ) Belgrano
TERRADA (Juan Florencio )Flores
WARNES (Jose Ignacio) Paternal
ZAMUDIO (Maximo ) Villa Ortuzar
ZELAYA (Cornelio ) Almagro.
Y una mencion especial a dos personajes especiales: TOMAS CRAIG,Sargento de marina irlandesa que arribo a Buenos Aires como sargento 1º del ejercito britanico pero que se queda despues de 1806 ,combatiendo para el ejercito patriota en Tucuman,Salta,Vilcapugio Ayohuma y en la Vuelta de Obligado.
Comandante de la Goleta Libertad en 1841 y de las Corbetas 25 de Mayo y 9 de Julio como del Bergantin Republicano.Hay cuatro cuadras en el barrio de Parque Chacabuco que lo recuerdan.
Y mi otra mencion especial es para MANUELA PEDRAZA, Tambien conocida como " La tucumana o la Tucumanesa.Su nombre completo era Manuela Hurtado de Pedraza y combatio junto a su esposo. Cuando este cayo herido de muerte tomo el fusil de el y mato al ingles que le había disparado. Mas tarde y con el arma en mano se presento ante Santiago de Liniers que premio su valentia concediendole el despacho de Sub teniente de con goce de sueldo.
El Cabildo también la premio con 50 pesos y a partir del otro mes con 10 pesos mensuales, al considerarla Soldado del Cuerpo de Voluntarios Patriotas de la Union.
Fuentes consultadas:Wikipedia , Revista Todo es Historia edicion 481 por Horacio Spinetto
Y mi sorpresa fue descubrir ( o redescubrir ) que la ciudad por la que transitamos esta llena de nombres y referencias de las que no tenemos ni idea de que fueron en vida o que méritos hicieron para recibir semejante homenaje.
Para comenzar: Por Ordenanza del 27 de Noviembre de 1983 se impone el nombre de 5 de Julio de 1807 como el día en que Santiago de Liniers intima al Gral Whitelocke a la rendición de los ingleses durante la defensa y posterior reconquista de Buenos Aires.
En nuestra ciudad hay cerca de 80 calles y avenidas directamente relacionadas con las invasiones inglesas.
Desde nombres de Regimientos hasta los de simples ciudadanos que colaboraron en la defensa de la ciudad tienen su merecido homenaje.
Y para comenzar lo haremos justamente con Reconquista.
Reconquista: Originalmente llamada calle Real o Calle Mayor entre otras denominaciones tiene su nombre definitivo desde 1856.
En Belgrano tenemos a los mas importantes Regimientos que se crearon y actuaron en la defensa a saber.
CAZADORES : El nombre original fue de Cazadores Correntino ya que fueron enviados desde esa provincia.
HÚSARES: Nombra a tres regimientos de caballería , el mas conocido al mando de Pueyrredon ,que originalmente se llamaba "HÚSARES DEL REY Y POR LA PATRIA VOLUNTARIOSA ". Su nombre fue cambiado por el que es hoy conocido en 1819. Otro regimiento de Húsares estaba a cargo de Pedro Ramón Nuñez quien le dará el nombre a un Barrio muy cercano a Belgrano.
MIGUELETES: " ESCUADRÓN DE MIGUELETES DEL MUY ILUSTRE CABILDO " o " SEXTO ESCUADRÓN DE CABALLERÍA LIGERA " Esta cuerpo estaba al mando de Alejo Castex.
ARRIBEÑOS: " BATALLON DE VOLUNTARIOS URBANOS DE LOS INDIVIDUOS DE LAS PROVINCIAS DEL INTERIOR " o " BATALLON DE AMERICANOS FORASTEROS VOLUNTARIOS DE INFANTERÍA " al mando de de Juan Pió de Gana ( hoy lleva su nombre una calle de Liniers.
MONTAÑESES:"BATALLON DE VOLUNTARIOS URBANOS CÁNTABROS MONTAÑESES" o "TERCIO DE CÁNTABROS MONTAÑESES "al mando de José de la Oyuela.
ARTILLEROS: "CUERPO DE VOLUNTARIOS ARTILLEROS DE LA UNIÓN ".
Otras calles también llevan los nombres de vecinos de la ciudad que lucharon por la Reconquista.
Un breve listado por orden alfabético y barrio en que se encuentran:
ALBARRACIN, (Juan Pastor ),San Cristóbal
ALCARAZ :(Rafael Feliciano )Monte Castro
AZOPARDO (Juan Bautista )San Telmo
BALBASTRO (Matias ) P:Chacabuco
BOLAÑOS (Jose Bonifacio ) Velez Sarfield
BONORINO (Esteban ,Cnl ) Flores
CASTAÑON (Bernardo ) Flores
CONDE (Pedro )Colegiales
CORVALAN (Manuel de la Trinidad ) Villa Luro
DIAZ VELEZ (Eustaquio Antonio ) Almagro
DUPUY (Vicente ) Versailles
FERNANDEZ (Roman Rosendo )Velez Sarfield
Cnl FERNANDEZ de la CRUZ ( Francisco ) Nueva Pompeya
FOREST (Carlos ) Chacarita
Cnl GARCIA (Pedro Andrés ) Villa Riachuelo
HELGUERA (Jerónimo ) Parque Avellaneda
HORTIGUERA (Rafael ) Flores
IBAÑEZ (Pedro ) Villa Lugano
IRIGOYEN (Miguel de ) Versailles
LACARRA (Martín Paulino ) Parque Avellaneda
LAFUENTE (Juan Bautista ) Flores
LARRAZABAL (Mariano ) Mataderos
LUZURIAGA (Toribio ) Parque Patricios
LLORENTE (Antonio ) Nueva Pompeya
Gral MARTINEZ ( Enrique ) Belgrano
MEDINA ( Manuel ) Floresta
MELIAN (Jose Antonio )Belgrano
MURGUIONDO (Prudencio) Mataderos
Cnl PAGOLA (Manuel Vicente ) Boedo
PERDRIEL (Gregorio Ignacio )Parque Patricios
PEREYRA LUCENA (Felipe )Palermo
PIERES (Jose Antonio ) Mataderos
PLAZA ( Pedro Regalado de la ) Villa Ortuzar
QUINTANA ( Hilarion )Saavedra
SOMELLERA (Pedro ) Nueva Pompeya
SUPERI (Jose ) Belgrano
TERRADA (Juan Florencio )Flores
WARNES (Jose Ignacio) Paternal
ZAMUDIO (Maximo ) Villa Ortuzar
ZELAYA (Cornelio ) Almagro.
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| Mapa de Buenos Aires en 1807 |
Y una mencion especial a dos personajes especiales: TOMAS CRAIG,Sargento de marina irlandesa que arribo a Buenos Aires como sargento 1º del ejercito britanico pero que se queda despues de 1806 ,combatiendo para el ejercito patriota en Tucuman,Salta,Vilcapugio Ayohuma y en la Vuelta de Obligado.
Comandante de la Goleta Libertad en 1841 y de las Corbetas 25 de Mayo y 9 de Julio como del Bergantin Republicano.Hay cuatro cuadras en el barrio de Parque Chacabuco que lo recuerdan.
Y mi otra mencion especial es para MANUELA PEDRAZA, Tambien conocida como " La tucumana o la Tucumanesa.Su nombre completo era Manuela Hurtado de Pedraza y combatio junto a su esposo. Cuando este cayo herido de muerte tomo el fusil de el y mato al ingles que le había disparado. Mas tarde y con el arma en mano se presento ante Santiago de Liniers que premio su valentia concediendole el despacho de Sub teniente de con goce de sueldo.
El Cabildo también la premio con 50 pesos y a partir del otro mes con 10 pesos mensuales, al considerarla Soldado del Cuerpo de Voluntarios Patriotas de la Union.
Fuentes consultadas:Wikipedia , Revista Todo es Historia edicion 481 por Horacio Spinetto
martes, 17 de abril de 2012
Un General del Ejercito Imperial Ruso nacido en Buenos Aires
La historia que voy a relatar, bien podría servir a algún guionista de Hollywood para escribir una película épica sobre la vida de algún aventurero, y que todos pensarian " que febril imaginacion la de este hombre ..."
También no faltaran aquellos que dirán que los Argentinos somos una verdadera plaga.
En realidad esto trae a la referencia que muchas veces la realidad supera a la ficción y en este caso por varios cuerpos.
Nuestro personaje en cuestión se llamaba Benigno Benjamín Villanueva. 4º hijo de Miguel Villanueva , militar mendocino, amigo y colaborador de José de San Martín , con el cual realizo la Campaña Libertadora en Chile y Perú .
En 1815 la familia se traslada a Buenos Aires asentándose en el Barrio de Balvanera ,naciendo ese mismo año Benigno.
En 1835 y con veinte años cumplidos Benigno se hallaba jugando al billar en los sótanos del café " De los Catalanes, ubicado en Cangallo y San Martín , cuando luego de beber algunos tragos se produjo con otro parroquiano una tonta disputa dialéctica sobre el origen de unos cigarros de Hoja . Mientras uno decía que era tabaco importado de Paraguay el otro aseguraba que era Correntino.
Al subir el tono de la disputa , salieron a la calle a cruzar espadas detrás del paredón del Convento de La Merced.En este duelo el contendiente de Benigno paso a mejor vida , con la salvedad que era el hijo de un comisario . Acto seguido ,la familia presurosamente y moviendo todas las influencias a su alcance alistan a Benigno en las milicias de frontera como soldado raso, evitando de esa forma la posibilidad de ir a la cárcel.
El paso del tiempo lo lleva a participar en varias acciones contra los indios ,lo que le sirvió para conseguir ascensos ( en 1839 ya había sido nombrado Teniente ) sino también para conocer profundamente las tácticas militares de la caballería como los usos y costumbres de los indios en su lucha contra el hombre blanco.
Llego a conocer al Manco Paz , cuando este estaba prisionero de Juan Manuel de Rosas en el Cabildo de Lujan y de ese contacto nace una gran amistad.
Cuando es trasladado al Uruguay al servicio de las tropas de Oribe, durante el sitio de Montevideo, conoce a los hermanos Mitre y decide pasarse al bando de los Unitarios.
Al no poder volver a Buenos Aires ya que debería lidiar con la ira de Rosas y evitar un casi seguro fusilamiento,emigra al Brasil.
Allí conoce a otro emigrado, Al ex presidente de Méjico General Antonio Lopez de Santa Ana con quien simpatiza y es reclutado por este para luchar en el Ejercito Mejicano contra los estadounidenses que presionaban sobre Nuevo Méjico y la Baja California .
En 1847 se rinden ante la clara superioridad del enemigo que toman la misma ciudad de Méjico.
Una vez abandonado el ejercito decide probar fortuna en California donde se había desatado una verdadera locura con la fiebre del oro en el Valle de Sacramento , instalando una tienda de comestibles y herramientas con singular éxito.
Esto le permite luego de cuatro años amasar una pequeña fortuna con la que decide viajar a España a probar una vez mas su espíritu aventurero.
En España conoce al poeta Argentino y protegido de la Reina Isabel II,Don Ventura de la Vega quien lo introduce en la aristocracia Madrileña.
Allí es presentado al General Prim y Prats que tambien cae seducido por el porteño y al poco tiempo de conocerlo lo envía como Agregado Militar en calidad de observador a la Guerra de Crimea.
La Guerra de Crimea enfrentaba en una lucha desigual a los ejercitos de Gran Bretaña, Francia, y Turquía contra el Imperio Ruso.
El Imperio Ruso quería mantener el protectorado religioso de los cristianos griegos y armenios a los que los turcos consideraban súbditos otomanos.
Benigno considera desigual la lucha entre las fuerzas por lo que decide tomar parte del Ejercito Ruso.
El Zar decide dado lo desigual del enfrentamiento incorporar Oficiales extranjeros entre los que se encuentra Benigno quien pasa a formar parte de la caballería cosaca.
Los Cosacos ,siendo un pueblo sedentario de guerreros labradores acuden al llamado de su Zar y se transforman en una avanzada temida..
Asentados en la estepa , muy cerca de los Tártaros , aprendieron las técnica de guerrilla tácticas de combate de estos.Benigno los adiestro en la fabricacion y uso de las boleadoras.
Al frente de de la caballería Rusa ,peleo contra los turcos y en los campamentos del Zar y de sus adversarios provoco la admiracion de ambos desbaratando los planes enemigos a fuerza de " Chusas y boleadoras con autentica destreza criolla.
Tomaron casi sin resistencia , en Valle de Kadicoi, provocando un pánico indescriptible a los Dragones Escoseses, Highlanders y Zuavos, aplicando una táctica inusual para los europeos pero ya aprendida y usada junto a Venancio Flores,Pacheco y Wenseslao Paunero.
Por sus acciones heroicas fue nombrado General de la 31 Division de Caballería Imperial.
Benigno es "Rusificado " y su nombre pasa a ser Benigno Mijailovich ( es decir hijo de Miguel ,según las costumbres rusas )Villanokoff.
A la muerte de su jefe , el Gral Ponieki , le aporta nuevos cargos y responsabilidades , ya que por tácitos acuerdos no solo hereda el grado y rango sino tambien a su viuda, con la cual estaba obligado a casarse.
Encabezando siempre a sus tropas a la vanguardia llega a ser una de las primeras figuras del ejercito ruso.
Una vez concluida la guerra es enviado por el Zar junto a los generales Konstantin Von Kaufmann y el Gral Mijail Chernaiev para la exploracion y posterior colonizacion de la Siberia.
En 1872 , en Afganistan enfrenta a la sublevacion del Kan de Kiva en donde pierde la vida.
No se supo luego de su muerte la ubicación de sus restos,pero si se sabe que lo hizo con el grado de Mariscal.
Con la llegada de la revolución Rusa se pierde definitivamente todos sus rastros
Fuentes consultadas Revista todo es Historia -Otilia Da Veiga- Wikipeedia
También no faltaran aquellos que dirán que los Argentinos somos una verdadera plaga.
En realidad esto trae a la referencia que muchas veces la realidad supera a la ficción y en este caso por varios cuerpos.
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| Benigno Villanueva |
Nuestro personaje en cuestión se llamaba Benigno Benjamín Villanueva. 4º hijo de Miguel Villanueva , militar mendocino, amigo y colaborador de José de San Martín , con el cual realizo la Campaña Libertadora en Chile y Perú .
En 1815 la familia se traslada a Buenos Aires asentándose en el Barrio de Balvanera ,naciendo ese mismo año Benigno.
En 1835 y con veinte años cumplidos Benigno se hallaba jugando al billar en los sótanos del café " De los Catalanes, ubicado en Cangallo y San Martín , cuando luego de beber algunos tragos se produjo con otro parroquiano una tonta disputa dialéctica sobre el origen de unos cigarros de Hoja . Mientras uno decía que era tabaco importado de Paraguay el otro aseguraba que era Correntino.
Al subir el tono de la disputa , salieron a la calle a cruzar espadas detrás del paredón del Convento de La Merced.En este duelo el contendiente de Benigno paso a mejor vida , con la salvedad que era el hijo de un comisario . Acto seguido ,la familia presurosamente y moviendo todas las influencias a su alcance alistan a Benigno en las milicias de frontera como soldado raso, evitando de esa forma la posibilidad de ir a la cárcel.
El paso del tiempo lo lleva a participar en varias acciones contra los indios ,lo que le sirvió para conseguir ascensos ( en 1839 ya había sido nombrado Teniente ) sino también para conocer profundamente las tácticas militares de la caballería como los usos y costumbres de los indios en su lucha contra el hombre blanco.
Llego a conocer al Manco Paz , cuando este estaba prisionero de Juan Manuel de Rosas en el Cabildo de Lujan y de ese contacto nace una gran amistad.
Cuando es trasladado al Uruguay al servicio de las tropas de Oribe, durante el sitio de Montevideo, conoce a los hermanos Mitre y decide pasarse al bando de los Unitarios.
Al no poder volver a Buenos Aires ya que debería lidiar con la ira de Rosas y evitar un casi seguro fusilamiento,emigra al Brasil.
Allí conoce a otro emigrado, Al ex presidente de Méjico General Antonio Lopez de Santa Ana con quien simpatiza y es reclutado por este para luchar en el Ejercito Mejicano contra los estadounidenses que presionaban sobre Nuevo Méjico y la Baja California .
En 1847 se rinden ante la clara superioridad del enemigo que toman la misma ciudad de Méjico.
Una vez abandonado el ejercito decide probar fortuna en California donde se había desatado una verdadera locura con la fiebre del oro en el Valle de Sacramento , instalando una tienda de comestibles y herramientas con singular éxito.
Esto le permite luego de cuatro años amasar una pequeña fortuna con la que decide viajar a España a probar una vez mas su espíritu aventurero.
En España conoce al poeta Argentino y protegido de la Reina Isabel II,Don Ventura de la Vega quien lo introduce en la aristocracia Madrileña.
Allí es presentado al General Prim y Prats que tambien cae seducido por el porteño y al poco tiempo de conocerlo lo envía como Agregado Militar en calidad de observador a la Guerra de Crimea.
La Guerra de Crimea enfrentaba en una lucha desigual a los ejercitos de Gran Bretaña, Francia, y Turquía contra el Imperio Ruso.
El Imperio Ruso quería mantener el protectorado religioso de los cristianos griegos y armenios a los que los turcos consideraban súbditos otomanos.
Benigno considera desigual la lucha entre las fuerzas por lo que decide tomar parte del Ejercito Ruso.
El Zar decide dado lo desigual del enfrentamiento incorporar Oficiales extranjeros entre los que se encuentra Benigno quien pasa a formar parte de la caballería cosaca.
Los Cosacos ,siendo un pueblo sedentario de guerreros labradores acuden al llamado de su Zar y se transforman en una avanzada temida..
Asentados en la estepa , muy cerca de los Tártaros , aprendieron las técnica de guerrilla tácticas de combate de estos.Benigno los adiestro en la fabricacion y uso de las boleadoras.
Al frente de de la caballería Rusa ,peleo contra los turcos y en los campamentos del Zar y de sus adversarios provoco la admiracion de ambos desbaratando los planes enemigos a fuerza de " Chusas y boleadoras con autentica destreza criolla.
Tomaron casi sin resistencia , en Valle de Kadicoi, provocando un pánico indescriptible a los Dragones Escoseses, Highlanders y Zuavos, aplicando una táctica inusual para los europeos pero ya aprendida y usada junto a Venancio Flores,Pacheco y Wenseslao Paunero.
Por sus acciones heroicas fue nombrado General de la 31 Division de Caballería Imperial.
Benigno es "Rusificado " y su nombre pasa a ser Benigno Mijailovich ( es decir hijo de Miguel ,según las costumbres rusas )Villanokoff.
A la muerte de su jefe , el Gral Ponieki , le aporta nuevos cargos y responsabilidades , ya que por tácitos acuerdos no solo hereda el grado y rango sino tambien a su viuda, con la cual estaba obligado a casarse.
Encabezando siempre a sus tropas a la vanguardia llega a ser una de las primeras figuras del ejercito ruso.
En 1872 , en Afganistan enfrenta a la sublevacion del Kan de Kiva en donde pierde la vida.
No se supo luego de su muerte la ubicación de sus restos,pero si se sabe que lo hizo con el grado de Mariscal.
Con la llegada de la revolución Rusa se pierde definitivamente todos sus rastros
Fuentes consultadas Revista todo es Historia -Otilia Da Veiga- Wikipeedia
sábado, 25 de febrero de 2012
Las Vias Olvidadas de Buenos Aires
La ciudad de Buenos Aires , fue surcada por muchisimas vías ferroviarias, que han dejado entre sus calles , cicatrices que lenta pero inexorablemente van borrándose.
Antes que desaparezcan de la memoria colectiva por el reciclado continuo de la Gran Ciudad , hoy las recuerdo con el afecto perpetuo que tengo por" Mi Ciudad ".
El " Ramal al Riachuelo del Ferrocarril del Oeste " es el que los Porteños conocían bajo el nombre , menos pomposo, por supuesto, del " Tren de la Basura ", fue originalmente construido para ser usado como una puerta de ingreso del material ferroviario desde el Riachuelo.
Ese servicio duro poco tiempo ya que en esa zona de tierras pantanosas y anegadas comenzo a ser rellenadas con los desperdicios de la Ciudad.
Las vías nacían al Sur del Mercado del Oeste, que remplazo a los viejos Corrales de Miserere y morían en la Estación de la Basura , la que se llamo a posterior como " La Quema ".
Si hoy quisieramos realizar su recorrido a través de alguna guia de calles de Buenos Aires , la notaríamos enseguida por su traza un tanto caprichosa que rompe un poco con la simetría de las manzanas en damero tan típicas de las formas tradicionales de urbanizacion españolas.
A ver,: partiendo de la curva que se ve desde el cruce de las vías del Sarmiento y la calle Gallo, atraviesa en diagonal hasta la Ave Rivadavia y Sanchez de Loria..Continua por Sanchez de Loria hasta el Pasaje Oruro en una marcada curva, que la conecta con Dean Funes y de allí prosigue hasta la calle Zavaleta hasta llegar al la Ave Amancio Alcorta, muy cerca de lo que es hoy la cancha de Huracán, y por ese motivo es que dio origen e apelativo de "Quemeros " a esa histórica y populosa hinchada.
Seis veces por día circulaba una locomotora a vapor arrastrando no menos de diez vagones de carga que trasladaban la basura. Incluso la mítica "PORTEÑA " termino sus días desvencijada y bufando por esas calles quizás por la poca noble tarea a la que había sido encomendada . El servicio se cancelo en forma definitiva en 1895
Otra cicatriz que se puede ver en Baires es la curva de la antigua calle Rauch ,luego llamada del Picadero, y hoy conocida como pasaje Enrique Santos Discepolo.
El primer servicio ferroviario que circulo en Argentina fue el trayecto entre la estación Parque y la estación La floresta. La estación Parque se encontraba donde hoy esta el teatro Colon .Para esa fecha el primer teatro Colon se ubicaba en donde hoy se halla la casa matriz del Banco Nación ,Su bóveda central de cincuenta metros de diámetro y de na altura de treinta y seis metros es luego de la cúpula de San Pedro en el Vaticano y la del Capitolio en Washington, la tercera en tamaño en todo el mundo.Diseñada por el arquitecto argentino Alejandro Bustillo fue inaugurada en 1944.
Volviendo a nuestras calles El tren que partió por primera vez un 29 de Agosto de 1857 de la Estación Parque , comenzaba su recorrido por la calle Lavalle y al llegar a lo que es hoy Callao ( en ese entonces se la denominaba Avenida de las Tunas ) tomaba una curva hasta la Av Corrientes. Esta curva fue llamada en sus orígenes como " Curva de los terrenos de los hornos de Bayos o de los Olivos" y mas tarde también como " Curva de los Jesuitas "
Seguían sus vías por la Av Corrientes y doblaban por la calle Centroamerica ( hoy Av Pueyrredon ) hasta Cangallo ( Hoy Pte Peron ). A la altura de la calle Ecuador se encontraba la estacion Once de Septiembre, que lleva esa fecha no por Sarmiento si no por la revolución de 1852. Era una simple estación de madera que funciono hasta 1882.
La siguiente estación se llamaba Almagro y estaba a una distancia no mayor de 500 mts , siendo por su precariedad mas un apeadero que una estación .Esta ya se encontraba fuera de los limites de la ciudad, dentro del territorio del Partido de San José de Flores , sobre la calle Camino Limite ( hoy Medrano ).
El nombre de este lugar recuerda a Don Toribio Almagro el primitivo dueño de esas tierras.
Cerca de dos Km mas hacia el Oeste, nos encontramos con la estación" El Caballito " ( llamada así por la antigua pulpería inaugurada en 1804 por Don Nicolás Vila). Esta se hallaba en en Rivadavia y Emilio Mitre y debía su nombre a la veleta de latón, que en su cúspide llevaba la silueta de un caballo.La veleta original hoy se encuentra en el Museo del Transporte , sito en Lujan.
Siguiendo con nuestro recorrido llegamos a la estación de San José de Flores también llamado así el pueblo en honor al antiguo dueño de esas tierras Don Ramón Francisco Flores.
La estación se ubicaba en la calle La Paz ( hoy Caracas ) en los terrenos de la Sra Ines Indarte de Dorrego.Luego paso a la calle Sud América ( Hoy Artigas ).Doña Ines aparte de ser una mujer acaudalada ,también era la nuera de uno de los socios del ferrocarril , Don Mariano Miro.
Finalmente llegamos a nuestro destino. A la altura del km 9,983 se encontraba "La Floresta "( años después se la cambio por el nombre de Velez Sarfield , que es en esa estación donde se funda el Famoso Club homónimo, para luego volver a su nombre original ).
Es el día de hoy que existen todavía controversias por el origen del nombre,ya que para algunos toma el nombre de un famoso Bar que se encontraba enfrente de la estación, para otros era un recreo al que viajaban muchas familias en verano y para otro tanto lo era por la frondosa vegetacion que rodeaba a ese lugar. Lo cierto es que la estación se ubicaba entre las calles Esperanza (hoy Joaquín V Gonzalez ) y otra sin nombre que después se llamo De la Capilla ( hoy Bahía Blanca ).
El servicio que se implemento era en un pincipio de dos frecuencias diarias en los dos sentidos. Desde Estación Parque a las 11hs a las 15 hs y desde Floresta 12,30 hs y 16,30 hs.
En 1857 se habilito un servicio nocturno que se prestaba siempre y cuando hubiera luna y la noche se encontrara clara, cabe destacar que se dejo de tener estas consideraciones cuando a los servicios se les incorporaron faroles.
El viaje duraba 30minutos aproximadamente y tenia una tarifa de 10 pesos para 1º clase y de 5 pesos para 2º
Este servicio poseía dos maquinas construidas en Leeds Inglaterra. Costaron cerca de 11.000 pesos cada una y las bautizaron con los nombres de " La Argentina " y " La Porteña ".
El primer viaje de prueba se realizo el 22 de agosto.La locomotora "Argentina ",con sus dos vagones y pese al temor de sus pasajeros ( todos miembros del directorio de la sociedad ) llegaron sanos y salvos a la Estación "La Floresta ".
Una vez allí lo pasajeros brindaron con champagne, prendieron sus habanos y ordenaron al maquinista calabrés Alfonso Corazzi, que emprendiera la vuelta .
Entre los intrépidos viajeros se encontraban los Srs Francisco Moreno, Felipe Lavallol, Mariano Miro, Daniel Gowland y Alejandro Van Pratt. Otro de los pasajeros fue Dalmacio Velez Sarfield que los espero en el apeadero Almagro ya que tenia su casa -quinta muy cerca de allí, en donde se encuentra hoy el Hospital Italiano.
Ya mas confiados aceleraron el retorno y treparon a cerca de 40km/hs una velocidad inusitada para la época.
Y lo peor que se temía sucedió.El tren en cercanías de la estación de Once descarrilo quedando semi tumbado en un . El segundo vagón que estaba vació volcó de manera completa..
Enseguida entre los menos lastimados se organizo una asamblea de urgencia y resolvieron por el bien del emprendimiento tapar ese bochornoso accidente ya que seria la peor publicidad para el nuevo medio de transporte.
La empresa reparo cerca de 80 mts de vías que habían quedado dañados , cambiando los durmientes y sacando a "La Argentina " prestamente del sanjon.Esto llevo a que "La Porteña " tenga la patente Nº 1.
El sábado 29 de agosto como referimos anteriormente, a la 13hs y con la bendición de Monseñor Aneiros subieron al tren el Gobernador de Buenos Aires Pastor Obligado , Bartolome Mitre, Valentin Alsina y Dalmacio Velez Sarfield. El administrador de la sociedad Don Bernardo Larraude, después de haber participado en ese fatídico viaje experimental, siguió todo el recorrido junto al tren en un hermoso zaino a una distancia prudencial.
Este servicio tuvo un ramal armado de apuro o de emergencia en 1871 durante la epidemia de fiebre amarilla.entre la Estación Parque y el Cementerio de la Chacarita conocido como el tren de la muerte ya que este corría de noche llevando los ataudes con los muertos de la epidemia. Esta servicio se levanto en 1888 .
John Allan fue el otro maquinista que tuvo la Porteña, y también protagonista del descarrilamiento, sufrió una muerte heroica.Durante la epidemia de fiebre amarilla fue el encargado de transportar a los cadáveres a la Chacarita en dos vagones. El 5 de junio de 1871 falleció en Buenos Aires.En el sur del Gran Buenos Aires , cerca de Florencio Varela, se bautizo una estación con el nombre de Ingeniero Allan.
Cuando se cierra el ramal a Chacarita , se habilita un nuevo servicio de vinculacion entre el Ferrocarril del Oeste y el Buenos Aires al Pacifico, denominado " Nuevo Ramal a la Chacarita.
Este servicio comienza a circulr en 1895, siendo su recoorido desde la cabecera de la estacion Caballito tomando por Giordano Bruno marcando una amplia curvahasta la intersecion de Neuquen , Luego continuaba por la avenida Parral ( hoy Honorio Pueyrredon ) hasta cruzar el arroyo Maldonado siguiendo una nueva curva hacia la derecha ( hoy Coronel Antonio Sussini ) trasponiendo el Camino a Moreno ( hoy Av Warnes ) empalmaba con las vias del otro servicio.
La Avenida Warnes es la mas antigua del barrio. Como curiosidad, en sus terrenos baldios se empezaron
a acumular autos, carros, y camiones semidestruidos, incluso algunos de dudoso origen, transformandose en un enorme cementerio de autos como asi tambien en un gratuito supermercado de repuestos , ya que la gente buscaba elementos que les fueran utiles y asi sin que nadie se lo proponga nacio en la zona una nueva actividad que hoy perdura en sus calles : Los Repuesteros.
Tambien cabe acotar como anecdota que el ferrocarril cambio el nombre de la estacion por el nombre de "La Paternal ". Este nombre correspondia a una compañia aseguradora , dueña de los terrenos en donde se comenzo a construir viviendas baratas para los obreros. Este Ramal fue cerrado en 1925 y solo fue usado como carga.
El Ramal Villa Luro Riachuelo fue uno de los varios ramales que circularon en la zona de Flores -Floresta - Villa luro y Liniers. En remplazo del Once Riachuelo se abrio un nuevo servicio dee carga.que unia a Villa Luro con Pompeya.
Este corria en direccion sureste por la Avenida Prito Moreno - Autopista P.Moreno y se internaba por el Bajo Flores- Soldati hasta llegar a Pompeya.
Queda un solo vestigio y por cierto tan tenue como poetico de su existencia. El gran maestro Homero Manzi lo inmortaliza en su tango "Sur" casi de soslayo cuando dice....." San Juan y Boedo antiguo, cielo perdido,Pompeya y al llegar al terraplen.......
Otro ramal importante fue el servicio a la estacion Verasailles.
Un 30 de Junio de 1890 ,el Presidente Dr Miguel Juarez Celman continuando con la teoria de que todo lo que estaba a cargo del estado daba "perdidas " teoria que perduro y se hizo mas notoria casi 100 años despues decidio que era mejor desprenderse de toos los ferrocarriles y entregarlos a compañias privadas , sobre todo si eran inglesas mejor.
Es asi que el "Ferrocarril del oeste" , que funcionaba muy bien ( no daba perdidas ) y habia conseguido expandirse pao a manos de capitales ingleses.
Este ramal nace a partir de un decreto dictado con fecha 20- 1-1911. en donde autorizaba a comenzar a construir y explotar un ramal de aproximadamente 2600 mts , arrancando en el Km 9,500 de su via central, (tomando como inicio en la Estacion Once de Septiembre ).
Nota al paso : La mayoria de la gente cree que la denominacion de 11 de septiembre es por Sarmiento ,ya que coincidentemente el ferrocarril que hoy circula desde alli se denomima igual que el ex presidente pero en realidad corresponde al homenaje a la revolucion del 11 de septiembre de 1852 , cuando Buenos Aires se separo del resto de la Confederacion, conformando un estado independiente.
Desde el Km 9,500 corria en direcion Noroeste hasta penetrar hasta el Km 10,.00,en los terrenos pertenecientes a la empresa "Compañia de tierras del Oeste " que los habia adquirido con el fin subdividirlos para ser vendidos y conformar un nuevo barrio.
El primer gran loteo se realiza cuando se inaugura el ramal, ediicandose Chalets y casitas modestas de ladrillo rojo para los empleados ferroviarios.Estas tierra cabe señalar en epoca colonial formaban parte de la estancia de Monte Castro hallanose su casco a fines del siglo XIX en lo que es hoy el cruce de la calle Arregui y Dupuy.
Muy cerca de alli , la empresa construye su estacion terminal y la denomina como "Versailles " en recuerdo del famoso palacio Frances. Esto obviamente inspira el nombre del barrio.
Este ramal arrancaba de la via que unia a la estacion Villa Real perteneciente al Otra empresa como dijimos anteriormente y siguia en linea recta hasta el Km 9,696 , donde doblaba a la derecha (hoy Irigoyen ) formando una curva de 700 mts de radio hasta el Km 10,056 ( hoy Bacacay )continuando en linea recta hasta el Km 10,437 ( cruzando el barrio Kennedy ) y parte de las actuales instalaciones del club Velez Sarfield.Doblaba a la izquierda con una curva de 600 mts de radio hasta el Km 10,730 . Estas curvas tenian por objeto continuar los limites de los terrenos que la empresa habia adquirido para construir los futuros talleres ferroviarios que serian trasladados algunos años despues desde Toloza .
Luego la traza seguia en linea rectahasta el Km 11,00 girando a la derecha en una curva de 400 mts asta el Km 11,680 , continuando en linea recta hasta el final de la via en el Km 12,083.
Tenia dos apeaderos, uno en el Km 10,510 ( aproximadamente en Jua BJusto y Juan A Garcia y otro en el Km 11,100 (Alvarez Jonte y Porcel de Peralta ).
El " Trencito de Versailles " corrio repleto de pasajeros hasta la estacion de Once hasa el año 1953 cuando fue levantado en forma definitiva.
¨La Estacion "Villa Real " pertenecia al antiguo ramal que unia a la estacion Saenz Peña con la estacion Villa Luro de la empresa Buenos Aires al Pacifico ( hoy San Martin ).
La Estacion se ncontraba en la intersecion de Irigoyen y Tinogasta muy cerca de la Av Beiro y Gral Paz.
La avenida Beiro se denominaba en aquel entonces como Av Tres Cruces . Un Importante frigorifico que se hallaba sobre ella tomo su nombre quedando inmortalizada en una famosisima salchicha.
La linea comenzaba en la estacion Saenz Peña (por entonces llamada Empalme ) llegando al primer apeadero en el Km 0,720. Seguia luego una curva llegaba al segundo apeadero llamado Jose Ingenieros a la altura del Km 2,000.
Una vez entrado en la capital se ubicaba la estacion Villa RealKm 3,000. Los rieles seguian por Ruiz de los Llanos hasta la altura de la calle Arregui donde se encontraba el apeadero Echague. Cruzaba el Ma.ldonado por un puente de ladrillos y haciendo una curva hacia el este terminaba su recoorido de 6,400 Km en el lado norte de la estacion de Villa Luro.
En 1937 con el inicio de la Gral Paz , Vialidad Nacional solicito a la empresa que debia construir un puente, sobre la misma.pero como el ramal ya no era rentable se decidio levantarlo en 1938.
Fuentes consultadas:Carlos Salgado (todotren.com).Daniel Balmaceda (Historias insolitas de la Argentina)Susana Boragno (Diario La Nacion )
Antes que desaparezcan de la memoria colectiva por el reciclado continuo de la Gran Ciudad , hoy las recuerdo con el afecto perpetuo que tengo por" Mi Ciudad ".
El " Ramal al Riachuelo del Ferrocarril del Oeste " es el que los Porteños conocían bajo el nombre , menos pomposo, por supuesto, del " Tren de la Basura ", fue originalmente construido para ser usado como una puerta de ingreso del material ferroviario desde el Riachuelo.
Ese servicio duro poco tiempo ya que en esa zona de tierras pantanosas y anegadas comenzo a ser rellenadas con los desperdicios de la Ciudad.
Las vías nacían al Sur del Mercado del Oeste, que remplazo a los viejos Corrales de Miserere y morían en la Estación de la Basura , la que se llamo a posterior como " La Quema ".
Si hoy quisieramos realizar su recorrido a través de alguna guia de calles de Buenos Aires , la notaríamos enseguida por su traza un tanto caprichosa que rompe un poco con la simetría de las manzanas en damero tan típicas de las formas tradicionales de urbanizacion españolas.
A ver,: partiendo de la curva que se ve desde el cruce de las vías del Sarmiento y la calle Gallo, atraviesa en diagonal hasta la Ave Rivadavia y Sanchez de Loria..Continua por Sanchez de Loria hasta el Pasaje Oruro en una marcada curva, que la conecta con Dean Funes y de allí prosigue hasta la calle Zavaleta hasta llegar al la Ave Amancio Alcorta, muy cerca de lo que es hoy la cancha de Huracán, y por ese motivo es que dio origen e apelativo de "Quemeros " a esa histórica y populosa hinchada.
Seis veces por día circulaba una locomotora a vapor arrastrando no menos de diez vagones de carga que trasladaban la basura. Incluso la mítica "PORTEÑA " termino sus días desvencijada y bufando por esas calles quizás por la poca noble tarea a la que había sido encomendada . El servicio se cancelo en forma definitiva en 1895
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| " LA PORTEÑA " |
El primer servicio ferroviario que circulo en Argentina fue el trayecto entre la estación Parque y la estación La floresta. La estación Parque se encontraba donde hoy esta el teatro Colon .Para esa fecha el primer teatro Colon se ubicaba en donde hoy se halla la casa matriz del Banco Nación ,Su bóveda central de cincuenta metros de diámetro y de na altura de treinta y seis metros es luego de la cúpula de San Pedro en el Vaticano y la del Capitolio en Washington, la tercera en tamaño en todo el mundo.Diseñada por el arquitecto argentino Alejandro Bustillo fue inaugurada en 1944.
Volviendo a nuestras calles El tren que partió por primera vez un 29 de Agosto de 1857 de la Estación Parque , comenzaba su recorrido por la calle Lavalle y al llegar a lo que es hoy Callao ( en ese entonces se la denominaba Avenida de las Tunas ) tomaba una curva hasta la Av Corrientes. Esta curva fue llamada en sus orígenes como " Curva de los terrenos de los hornos de Bayos o de los Olivos" y mas tarde también como " Curva de los Jesuitas "
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| Estación Parque |
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| Estación Once |
La siguiente estación se llamaba Almagro y estaba a una distancia no mayor de 500 mts , siendo por su precariedad mas un apeadero que una estación .Esta ya se encontraba fuera de los limites de la ciudad, dentro del territorio del Partido de San José de Flores , sobre la calle Camino Limite ( hoy Medrano ).
El nombre de este lugar recuerda a Don Toribio Almagro el primitivo dueño de esas tierras.
Cerca de dos Km mas hacia el Oeste, nos encontramos con la estación" El Caballito " ( llamada así por la antigua pulpería inaugurada en 1804 por Don Nicolás Vila). Esta se hallaba en en Rivadavia y Emilio Mitre y debía su nombre a la veleta de latón, que en su cúspide llevaba la silueta de un caballo.La veleta original hoy se encuentra en el Museo del Transporte , sito en Lujan.
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| Estacion Caballito |
Siguiendo con nuestro recorrido llegamos a la estación de San José de Flores también llamado así el pueblo en honor al antiguo dueño de esas tierras Don Ramón Francisco Flores.
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| Estación Flores |
La estación se ubicaba en la calle La Paz ( hoy Caracas ) en los terrenos de la Sra Ines Indarte de Dorrego.Luego paso a la calle Sud América ( Hoy Artigas ).Doña Ines aparte de ser una mujer acaudalada ,también era la nuera de uno de los socios del ferrocarril , Don Mariano Miro.
Finalmente llegamos a nuestro destino. A la altura del km 9,983 se encontraba "La Floresta "( años después se la cambio por el nombre de Velez Sarfield , que es en esa estación donde se funda el Famoso Club homónimo, para luego volver a su nombre original ).
Es el día de hoy que existen todavía controversias por el origen del nombre,ya que para algunos toma el nombre de un famoso Bar que se encontraba enfrente de la estación, para otros era un recreo al que viajaban muchas familias en verano y para otro tanto lo era por la frondosa vegetacion que rodeaba a ese lugar. Lo cierto es que la estación se ubicaba entre las calles Esperanza (hoy Joaquín V Gonzalez ) y otra sin nombre que después se llamo De la Capilla ( hoy Bahía Blanca ).
El servicio que se implemento era en un pincipio de dos frecuencias diarias en los dos sentidos. Desde Estación Parque a las 11hs a las 15 hs y desde Floresta 12,30 hs y 16,30 hs.
En 1857 se habilito un servicio nocturno que se prestaba siempre y cuando hubiera luna y la noche se encontrara clara, cabe destacar que se dejo de tener estas consideraciones cuando a los servicios se les incorporaron faroles.
El viaje duraba 30minutos aproximadamente y tenia una tarifa de 10 pesos para 1º clase y de 5 pesos para 2º
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| Estación Floresta |
El primer viaje de prueba se realizo el 22 de agosto.La locomotora "Argentina ",con sus dos vagones y pese al temor de sus pasajeros ( todos miembros del directorio de la sociedad ) llegaron sanos y salvos a la Estación "La Floresta ".
Una vez allí lo pasajeros brindaron con champagne, prendieron sus habanos y ordenaron al maquinista calabrés Alfonso Corazzi, que emprendiera la vuelta .
Entre los intrépidos viajeros se encontraban los Srs Francisco Moreno, Felipe Lavallol, Mariano Miro, Daniel Gowland y Alejandro Van Pratt. Otro de los pasajeros fue Dalmacio Velez Sarfield que los espero en el apeadero Almagro ya que tenia su casa -quinta muy cerca de allí, en donde se encuentra hoy el Hospital Italiano.
Ya mas confiados aceleraron el retorno y treparon a cerca de 40km/hs una velocidad inusitada para la época.
Y lo peor que se temía sucedió.El tren en cercanías de la estación de Once descarrilo quedando semi tumbado en un . El segundo vagón que estaba vació volcó de manera completa..
Enseguida entre los menos lastimados se organizo una asamblea de urgencia y resolvieron por el bien del emprendimiento tapar ese bochornoso accidente ya que seria la peor publicidad para el nuevo medio de transporte.
La empresa reparo cerca de 80 mts de vías que habían quedado dañados , cambiando los durmientes y sacando a "La Argentina " prestamente del sanjon.Esto llevo a que "La Porteña " tenga la patente Nº 1.
El sábado 29 de agosto como referimos anteriormente, a la 13hs y con la bendición de Monseñor Aneiros subieron al tren el Gobernador de Buenos Aires Pastor Obligado , Bartolome Mitre, Valentin Alsina y Dalmacio Velez Sarfield. El administrador de la sociedad Don Bernardo Larraude, después de haber participado en ese fatídico viaje experimental, siguió todo el recorrido junto al tren en un hermoso zaino a una distancia prudencial.
Este servicio tuvo un ramal armado de apuro o de emergencia en 1871 durante la epidemia de fiebre amarilla.entre la Estación Parque y el Cementerio de la Chacarita conocido como el tren de la muerte ya que este corría de noche llevando los ataudes con los muertos de la epidemia. Esta servicio se levanto en 1888 .
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| mapa ferroviario 1890 |
Cuando se cierra el ramal a Chacarita , se habilita un nuevo servicio de vinculacion entre el Ferrocarril del Oeste y el Buenos Aires al Pacifico, denominado " Nuevo Ramal a la Chacarita.
Este servicio comienza a circulr en 1895, siendo su recoorido desde la cabecera de la estacion Caballito tomando por Giordano Bruno marcando una amplia curvahasta la intersecion de Neuquen , Luego continuaba por la avenida Parral ( hoy Honorio Pueyrredon ) hasta cruzar el arroyo Maldonado siguiendo una nueva curva hacia la derecha ( hoy Coronel Antonio Sussini ) trasponiendo el Camino a Moreno ( hoy Av Warnes ) empalmaba con las vias del otro servicio.
La Avenida Warnes es la mas antigua del barrio. Como curiosidad, en sus terrenos baldios se empezaron
a acumular autos, carros, y camiones semidestruidos, incluso algunos de dudoso origen, transformandose en un enorme cementerio de autos como asi tambien en un gratuito supermercado de repuestos , ya que la gente buscaba elementos que les fueran utiles y asi sin que nadie se lo proponga nacio en la zona una nueva actividad que hoy perdura en sus calles : Los Repuesteros.
Tambien cabe acotar como anecdota que el ferrocarril cambio el nombre de la estacion por el nombre de "La Paternal ". Este nombre correspondia a una compañia aseguradora , dueña de los terrenos en donde se comenzo a construir viviendas baratas para los obreros. Este Ramal fue cerrado en 1925 y solo fue usado como carga.
El Ramal Villa Luro Riachuelo fue uno de los varios ramales que circularon en la zona de Flores -Floresta - Villa luro y Liniers. En remplazo del Once Riachuelo se abrio un nuevo servicio dee carga.que unia a Villa Luro con Pompeya.
Este corria en direccion sureste por la Avenida Prito Moreno - Autopista P.Moreno y se internaba por el Bajo Flores- Soldati hasta llegar a Pompeya.
Queda un solo vestigio y por cierto tan tenue como poetico de su existencia. El gran maestro Homero Manzi lo inmortaliza en su tango "Sur" casi de soslayo cuando dice....." San Juan y Boedo antiguo, cielo perdido,Pompeya y al llegar al terraplen.......
Otro ramal importante fue el servicio a la estacion Verasailles.
Un 30 de Junio de 1890 ,el Presidente Dr Miguel Juarez Celman continuando con la teoria de que todo lo que estaba a cargo del estado daba "perdidas " teoria que perduro y se hizo mas notoria casi 100 años despues decidio que era mejor desprenderse de toos los ferrocarriles y entregarlos a compañias privadas , sobre todo si eran inglesas mejor.
Es asi que el "Ferrocarril del oeste" , que funcionaba muy bien ( no daba perdidas ) y habia conseguido expandirse pao a manos de capitales ingleses.
Este ramal nace a partir de un decreto dictado con fecha 20- 1-1911. en donde autorizaba a comenzar a construir y explotar un ramal de aproximadamente 2600 mts , arrancando en el Km 9,500 de su via central, (tomando como inicio en la Estacion Once de Septiembre ).
Nota al paso : La mayoria de la gente cree que la denominacion de 11 de septiembre es por Sarmiento ,ya que coincidentemente el ferrocarril que hoy circula desde alli se denomima igual que el ex presidente pero en realidad corresponde al homenaje a la revolucion del 11 de septiembre de 1852 , cuando Buenos Aires se separo del resto de la Confederacion, conformando un estado independiente.
Desde el Km 9,500 corria en direcion Noroeste hasta penetrar hasta el Km 10,.00,en los terrenos pertenecientes a la empresa "Compañia de tierras del Oeste " que los habia adquirido con el fin subdividirlos para ser vendidos y conformar un nuevo barrio.
El primer gran loteo se realiza cuando se inaugura el ramal, ediicandose Chalets y casitas modestas de ladrillo rojo para los empleados ferroviarios.Estas tierra cabe señalar en epoca colonial formaban parte de la estancia de Monte Castro hallanose su casco a fines del siglo XIX en lo que es hoy el cruce de la calle Arregui y Dupuy.
Muy cerca de alli , la empresa construye su estacion terminal y la denomina como "Versailles " en recuerdo del famoso palacio Frances. Esto obviamente inspira el nombre del barrio.
Tenia dos apeaderos, uno en el Km 10,510 ( aproximadamente en Jua BJusto y Juan A Garcia y otro en el Km 11,100 (Alvarez Jonte y Porcel de Peralta ).
El " Trencito de Versailles " corrio repleto de pasajeros hasta la estacion de Once hasa el año 1953 cuando fue levantado en forma definitiva.
¨La Estacion "Villa Real " pertenecia al antiguo ramal que unia a la estacion Saenz Peña con la estacion Villa Luro de la empresa Buenos Aires al Pacifico ( hoy San Martin ).
La Estacion se ncontraba en la intersecion de Irigoyen y Tinogasta muy cerca de la Av Beiro y Gral Paz.
La avenida Beiro se denominaba en aquel entonces como Av Tres Cruces . Un Importante frigorifico que se hallaba sobre ella tomo su nombre quedando inmortalizada en una famosisima salchicha.
La linea comenzaba en la estacion Saenz Peña (por entonces llamada Empalme ) llegando al primer apeadero en el Km 0,720. Seguia luego una curva llegaba al segundo apeadero llamado Jose Ingenieros a la altura del Km 2,000.
Una vez entrado en la capital se ubicaba la estacion Villa RealKm 3,000. Los rieles seguian por Ruiz de los Llanos hasta la altura de la calle Arregui donde se encontraba el apeadero Echague. Cruzaba el Ma.ldonado por un puente de ladrillos y haciendo una curva hacia el este terminaba su recoorido de 6,400 Km en el lado norte de la estacion de Villa Luro.
En 1937 con el inicio de la Gral Paz , Vialidad Nacional solicito a la empresa que debia construir un puente, sobre la misma.pero como el ramal ya no era rentable se decidio levantarlo en 1938.
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| Estacion Villa Real |
Fuentes consultadas:Carlos Salgado (todotren.com).Daniel Balmaceda (Historias insolitas de la Argentina)Susana Boragno (Diario La Nacion )
domingo, 19 de febrero de 2012
EL JARDIN BOTANICO DE BUENOS AIRES
En el edificio central de estilo ingles , inaugurado en 1881 , vivió CarlosThays con su familia, d urante los años en que se desempeño como Director de Parques y Paseos de Buenos Aires.*previamente habia albergado al Museo Historico Nacional , hasta 1897, cuando se traslado a su actual ubicacion en el Parque Lezama en San Telmo. En 1996 fue declarado Monumento Historico Nacional
El invernaculo Nº 1,el que mas se destaca en el Jardin Botanico, llego desde Francia en 1900, luego que lo premiaran en la Exposicion Universal de Paris en 1889. Mide 35 mts de largo por 8 mts de ancho.
Refugia alrededor de 2500 especies tropicales con predominio de Helechos de los cuales hay alli doce especies distintas
Lleva el nombre del paisajista y pionero Carlos Thays ,ocupando una superficie de 8 hectareas con cerca d e 2000 especies arboreas.
Posee una gran cantidad de obras escultoricas tanto en marmol como en bronce .
Entre ellas se destacan por ejemplo, una obra del escultor catalan Miguel Blay y Fabregas llamada "Los Primeros Frios ".
Tambien podemos hallar tres piezas escultoricas que representan al 2º, 4º y 5º movimiento de la sinfonia Nº 6 " Pastoral " de Beethoven .Los tres grupos fueron realizados por el escultor italiano Leone Tomassi.
Se cuenta que estas obras, estuvieron destinadas al monumento a Eva Peron y que originalmente cincelo cuatro tiempos, pero que uno de los cajones fue destruido en el puerto de Buenos Aires en 1955 durante el levantamiento que depuso al gobierno constitucional de Juan Peron.
El segundo movimiento simboliza la escena a orillas del arroyo de la famosa sinfonia y esta constituida por una figura femenina en actitud sedente, que lleva sobre los hombros un pequeño cordero.Esta figura representa a una pastor escuchando arrobada el canto que produce el arroyo al deslizarse dentro del bosque.
El cuarto movimiento corresponde al momento llamado "La Tempestad ". Este grupo tambien esta esculpido en marmol, muestra una figura femenina en actitud propia e inclinada hacia su izquierda, de formas suaves y ondulantes, cuyo cuerpo se confunde por detras con un arbol en la misma posicion.
El Indicador Meteorologico, obra del Ing.Jose Marcovich , se inauguro en 1911. Esta formado por una columna de marmol blanco pulido.
Cuenta con una plataforma circular de granito de ocho metros de diametro sobre la cual se asientan tres escalones.En la parte media inferior , se hallan ocho nichos que contenin Instrumental Meteorologico (termometros de maxima y minima, barometros aneroides ). En la parte superior habia instalado ocho relojes de precision que indicaban las horas de las principales capitales del mundo a saber : Buenos Aires-Londres-Viena-Paris-Madrid-Roma-Berlin-y Nueva York.
Todo esto lamentablemente fue robado hace muchos años. Sobre uno de los costados de la columna habia un reloj de sol, estando coronada la obra arquitectonica por una esfera de bronce de un metro que la boveda celeste con su circulo zodiacal, mientras que en su interior otra esfera representaba la Tierra con sus cinco continentes.Esta Pieza fue un regalo del gobierno del Imperio Austro-Hungaro a la Republica Argentina.
Cabe señalar que durante muchos años el Jardin Botanico fue un Santuario de gatos , creado sin proponerselo por los vecinos de Palermo, ya que arrojaban a los gatitos alli adentro mientras que otras personas mas caricativas se encargaban de alimentarlos . Con el tiempo se fueron reproduciendo transformandose en una verdadera plaga.Luego de un traslado de muchos de ellos a una isla en el Tigre ,en un aserradero para combatir a las ratas en la decada de los 90 , lentamente se fue repoblando .
Nota: Textos extraidos de "Buenos Aires ,ciudad secreta " de Germinal Nogues y "Las mil y una curiosidades de Buenos Aires " de Diego Zigiotto
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| foto de Rocio Cueto |
Refugia alrededor de 2500 especies tropicales con predominio de Helechos de los cuales hay alli doce especies distintas
Lleva el nombre del paisajista y pionero Carlos Thays ,ocupando una superficie de 8 hectareas con cerca d e 2000 especies arboreas.
Posee una gran cantidad de obras escultoricas tanto en marmol como en bronce .
Entre ellas se destacan por ejemplo, una obra del escultor catalan Miguel Blay y Fabregas llamada "Los Primeros Frios ".
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| foto de Rocio Cueto |
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| foto de Rocio Cueto |
Tambien podemos hallar tres piezas escultoricas que representan al 2º, 4º y 5º movimiento de la sinfonia Nº 6 " Pastoral " de Beethoven .Los tres grupos fueron realizados por el escultor italiano Leone Tomassi.
Se cuenta que estas obras, estuvieron destinadas al monumento a Eva Peron y que originalmente cincelo cuatro tiempos, pero que uno de los cajones fue destruido en el puerto de Buenos Aires en 1955 durante el levantamiento que depuso al gobierno constitucional de Juan Peron.
El segundo movimiento simboliza la escena a orillas del arroyo de la famosa sinfonia y esta constituida por una figura femenina en actitud sedente, que lleva sobre los hombros un pequeño cordero.Esta figura representa a una pastor escuchando arrobada el canto que produce el arroyo al deslizarse dentro del bosque.
El cuarto movimiento corresponde al momento llamado "La Tempestad ". Este grupo tambien esta esculpido en marmol, muestra una figura femenina en actitud propia e inclinada hacia su izquierda, de formas suaves y ondulantes, cuyo cuerpo se confunde por detras con un arbol en la misma posicion.
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| 4º movimiento -foto Rocio Cueto |
Cuenta con una plataforma circular de granito de ocho metros de diametro sobre la cual se asientan tres escalones.En la parte media inferior , se hallan ocho nichos que contenin Instrumental Meteorologico (termometros de maxima y minima, barometros aneroides ). En la parte superior habia instalado ocho relojes de precision que indicaban las horas de las principales capitales del mundo a saber : Buenos Aires-Londres-Viena-Paris-Madrid-Roma-Berlin-y Nueva York.
Todo esto lamentablemente fue robado hace muchos años. Sobre uno de los costados de la columna habia un reloj de sol, estando coronada la obra arquitectonica por una esfera de bronce de un metro que la boveda celeste con su circulo zodiacal, mientras que en su interior otra esfera representaba la Tierra con sus cinco continentes.Esta Pieza fue un regalo del gobierno del Imperio Austro-Hungaro a la Republica Argentina.
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| foto de Rocio Cueto |
Cabe señalar que durante muchos años el Jardin Botanico fue un Santuario de gatos , creado sin proponerselo por los vecinos de Palermo, ya que arrojaban a los gatitos alli adentro mientras que otras personas mas caricativas se encargaban de alimentarlos . Con el tiempo se fueron reproduciendo transformandose en una verdadera plaga.Luego de un traslado de muchos de ellos a una isla en el Tigre ,en un aserradero para combatir a las ratas en la decada de los 90 , lentamente se fue repoblando .
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| foto de Rocio Cueto |
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| Foto de Rocio Cueto |
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| foto de Rocio Cueto |
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| foto de Rocio Cueto |
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| Foto de Rocio Cueto |
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| foto de Rocio Cueto |
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| foto de Rocio Cueto |
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